1. बड़े पैमाने पर
बड़े पैमाने पर जहाज लोड करने वाले उपकरणों का अनुपात बढ़ रहा है। वर्तमान में, दुनिया के सबसे बड़े अयस्क शिप लोडर की उत्पादकता 20,000t/h तक है, और यह 320,000 टन जहाजों की पहुंच के लिए उपयुक्त है। मेरे देश की वर्तमान अधिकतम उपकरण उत्पादकता 6000t/h है, जो 100 के लिए उपयुक्त है,000-टन शिप टाइप आउटरीच, लेकिन Qinhuangdao Coal Phase 5 ने 8,000t/h की उत्पादकता के साथ एक शिप लोडर का प्रस्ताव किया है और 150,000-टन जहाज प्रकार।
2. पर्यावरण संरक्षण
पर्यावरण संरक्षण विकास का आधार है। यांत्रिक मुहरों, जल धुंध धूल दबाव, वायु प्रवाह मार्गदर्शन या अवरोधन, और एक स्वतंत्र धूल-सबूत कुल प्रणाली स्थापित करने जैसे प्रभावी तरीकों का विकास और अनुप्रयोग आधुनिक जहाज लोडर के डिजाइन में शोध विषयों में से एक बन गया है। उदाहरण के लिए, ट्यूबलर बेल्ट कन्वेयर, पूरी तरह से संलग्न संरचना और धूल-सबूत ढलान के लोकप्रिय अनुप्रयोग धूल-सबूत के प्रभाव में काफी सुधार करते हैं। , कम शोर, प्रदूषण नहीं और तकनीकी विकास के प्रयासों के अन्य पहलू।
3. विशेषज्ञता
परिवहन की जाने वाली विभिन्न सामग्री (जैसे कोयला, अयस्क, सीमेंट, अनाज, उर्वरक, आदि) शिपिंग उपकरणों के डिजाइन को अधिक से अधिक विशिष्ट बनाती हैं, जैसे विस्फोट-प्रूफ, जंग-रोधी, धूल-प्रूफ, प्रदूषण-रोधी डिजाइन आवश्यकताएं, और डिजाइन मानक भी अधिक से अधिक परिपूर्ण होते जा रहे हैं। विदेशी कंपनियां वास्तविक कामकाजी परिस्थितियों जैसे सामग्री, डॉक और जहाज के प्रकार के अनुसार निश्चित रोटरी, मोबाइल रोटरी और मोबाइल गैर-रोटरी मॉडल चुनती हैं, और सर्वोत्तम समग्र योजना का प्रस्ताव करती हैं। मेरे देश में उपयोग किए जाने वाले मॉडल मोबाइल रोटरी और मोबाइल नॉन-रोटरी तक सीमित हैं।
4. स्वचालन
ड्राई बल्क टर्मिनल पर लोड और अनलोड किए जाने वाले कार्गो की विभिन्न विशेषताओं के कारण, और कई प्रकार के जहाज हैं, थोक धूल के प्रभाव के साथ, ऑपरेटिंग वातावरण अपेक्षाकृत कठोर है, और परीक्षण उपकरण के लिए सख्त आवश्यकताएं हैं और तकनीकी। जहाज प्रणाली में स्वचालन की एक निम्न डिग्री है और मूल रूप से मैनुअल ऑन-साइट संचालन पर निर्भर करती है। एक ओर, बल्क कार्गो टर्मिनल की कठोर कामकाजी परिस्थितियों (उच्च तापमान, उच्च धूल, उच्च शोर, आदि) के कारण ऑन-साइट मैनुअल ऑपरेशन के उपयोग से ऑन-साइट कर्मचारियों के शारीरिक और मानसिक स्वास्थ्य को खतरा होगा। . लोडिंग प्रक्रिया के दौरान श्रमिकों की थकान और दुर्घटना का कारण बनना आसान है। इसके अलावा, मैन्युअल लोडिंग के कारण, संचालन प्रक्रिया अनियमित और अवैज्ञानिक होगी। उदाहरण के लिए, टक्कर से बचने के लिए, ढलान को केबिन के ऊपर निलंबित कर दिया जाता है, जिससे धूल उड़ती है और कार्गो का नुकसान होता है। चूंकि टर्मिनल पर बर्थ एक दुर्लभ संसाधन हैं, बल्क कार्गो टर्मिनलों की लोडिंग प्रक्रिया बल्क कार्गो के प्रवाह को प्रतिबंधित करने वाली बाधाओं में से एक बन गई है, और एक स्वचालित लोडिंग सिस्टम की तत्काल आवश्यकता है। इसलिए, भविष्य में शिप लोडर के विकास के सबसे बड़े रुझानों में से एक यह है कि स्वचालन की डिग्री अधिक से अधिक उच्च हो जाएगी।
